Juntas

JUNTAS DE CABEZA (CA)  
Las juntas de cabeza son manufacturadas en grafito (DC 100 GE Grafito-Lamina-Grafito), adecuado para motores antiguos e ideal para motores recientes (bimetálicos) por su alta adaptabilidad a las superficies con pequeñas imperfecciones o ralladuras causadas por la rectificación o limpieza de éstas.  También las juntas de cabeza en grafito son adecuadas cuando se presenta un ligero alabeo generalmente en la cabeza de cilindros  y que no requiere rectificación por que está dentro de especificaciones según el fabricante del motor para equipo original. La junta de cabeza manufacturada en acero multilámina es ideal para motores con poco uso o seminuevos donde se busca mantenerlos como originales. Preferentemente, en este caso, no se  rectifica. Conviene revisar que el aluminio no tenga impurezas, ralladuras o alabeo.  Si al instalarse, las superficies están exageradamente lisas, se debe aplicar un torque muy preciso para lograr el óptimo desempeño.

     
MÚLTIPLE ADMISIÓN,  ESCAPE Y PLENO (MS)  
Las juntas para múltiple de admisión y pleno son manufacturadas en DC 300 (lámina y fibra sintética), DC Play (fibra sintética afuera y lamina en medio), hules especiales (Silicón, Nitrilo ) y en algunos casos tipo original, en termoplástico. Las de tipo original termoplásticas son adecuadas cuando el múltiple y pleno del motor son de plástico o aluminio con caja diseñada de tal forma que sólo puedan ser instaladas este tipo de juntas. Ocurre lo mismo para aquellos diseños de admisión y pleno donde sólo pueden ir instaladas juntas de hule (ligas).  Cuando sus superficies a sellar son planas en su caja y donde el diseño lo permite, DC ha diseñado juntas con mayor área de sellado para proporcionar un mejor desempeño. Las jumtas múltiple de escape son manufacturadas en DC 100 GE (Grafito-Lamina-Grafito) cuando ambas superficies del motor son metálicas y generalmente son máquinas antiguas.  De igual forma, el aro de escape es elaborado en DC 100 GE para resistir las altas temperaturas y presión de los gases de escape. Los diseños más innovadores en múltiple de escape para motores modernos incluyen su fabricación en multilámina.



 JUNTA PARA TAPA DE VÁLVULAS (PUNTERÍAS) (VS)  y  TAPA DE DISTRIBUCIÓN (TC)    
Las juntas para Tapa de Punterías y de Distribución DC están manufacturadas  con polímeros como poliacrilato, silicón, nitrilo y Viton® que resisten altas temperaturas de motores modernos y ofrecen un óptimo sellado. Para motores más antiguos se fabrican estos dos tipos de juntas en  una sola pieza de Corcho-Hule, es decir, sin uniones.

 

JUNTAS CÁRTER  (OS)
Las Juntas de Cárter DC son fabricadas en corcho–hule,  hules silicón y poliacrilatos,  materiales resistentes  a temperaturas muy elevadas que brindan una compresibilidad exacta  para un perfecto sellado.


  
JUNTAS VARIAS,  BOMBAS DE AGUA (ES)  Y TAPA DE DISTRIBUCIÓN (TC).
Las juntas blandas para bomba de agua, tapa de distribución y otras son manufacturadas con láminas de fibras (Kevlar, fibra de vidrio y fibras cerámicas) altamente resistentes a fluidos como aceite, agua y solventes (gasolina).

* Muchas de las juntas DC llevan en su diseño una vena elostomérica que permite sellar excelentemente aquellas superficies dañadas o imperfectas por el uso y reparación del motor.

 

 

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